오틀래스는 비료 항목에서 ‘ 난산 ’ 특매 경제가 난제에 직면했다

국내 오트래스 최초, 중국 상업연합회 부회장은 만문영 오틀래스가 중국에 꽃을 피웠지만, 정말 외국 오트래스 특성에 맞는 것은 얼마 남지 않았다. 땅산상들의 참여는 외관과 건축상 같은 거주하지만, 실제로 운영에 성공한 것은 거의 얼마 남지 않았고, 또 10년간은 여전히 완전히 해결되지 않았고, 진정한 국제, 국내 유명 브랜드의 오트래스는 거의 없었다.

일부 업계에서는 현재 오트라이스가 유명하고, 정말 흡인력이 있는 국제대패가 적지 않으며, 어떤 가격은 너무 높고, 조립시설이 완벽하지 않아 경쟁력이 전혀 없다고 여긴다.

공급 루트를 뚫지 못하는 것은 국내 오레가 성공하기 어려운 치명적인 문제다.

그 다음은 오레의 충격, 사치품 전제품 플랫폼, 올레 동종 제품 플랫폼, 온라인 구매 플랫폼 및 상가 등 오레의 판매에 영향을 미친다.

현재 2, 3선 도시

일선 도시만 못하지만 상업 희소 업적 실태로 영역을 뛰어넘는 복사를 형성하고 미래는 여전히 기회가 있다.

오레는 2선 도시에서 잘 발전하고 싶다며 만문영은, 가장 중요한 도시와 인근 도시와 국제와 국내 유명 브랜드나 소비자들이 좋아하는 브랜드를 보며 만족시킬 수 있도록 관건이다.

수요.

그녀는 생각했다

만들어야 한다. 반드시 이하 자원을 갖추어야 한다. 하나는 브랜드 자원이다. 둘째는 그렇게 대량의 상품이 있는지, 365일 할인된 상품을 지원할 수 있다. 3은 브랜드가 이 지역에 있는 인지도가 얼마나 높다.

그녀는 중국이 가공대국이고 상품도 많고 브랜드도 많고, 오트래스는 본국 브랜드, 본토브랜드를 선전할 기회라는 관점을 제시했다.

더욱이 비료를 입히고 연말 개업할 합비사선 오트래스는 더 많은 업태를 심어 줄 계획이며, 예를 들어 1만 ~2만 평방미터의 체량은 식료로, 2만 ~3만평방미터의 체량은 어린이 놀이시설에 나누어, 여기에 마트업 형태를 추가할 계획이다.

‘정가점 할인점 쇼핑센터 ’처럼 모래 배나 이런 노선을 걷고 있다.

반면 화성상업 총장은 "미래 화성오트래스 웨이스트 오트래스 실체업체를 바탕으로 웨이트 오트래스 사업가들을 토대로, 웨이스트, 앱 앱 등 전채널 마케팅을 펼친다"고 말했다.

소비자들의 쇼핑 수요에 대해 즉시와 정준분석을 진행할 수 있으며 고객 간 상가 콘텐츠 배송과 위신 팬들의 관심의 양방향 상호 소통, 위신 지급을 더욱 실현할 수 있다.

미래 화성 오트래스 또는 독립 브랜드 연쇄 확장, 10년 동안 전국에서 2, 30개 올레를 재개한다.