輸出入企業は不法境の外国商品が貨物の罠に代わることを注意しなければならない。

8万ドルです。

その年の1月、D実業会社はA紡織会社とB会社の支店C運送会社に貨物通関と輸送の連絡をしてもらいました。

また、E物流会社はファックスでC運送会社に出荷の手配を依頼します。

その後、Aは契約の規定に基づいて、C運送会社に案件を引き渡します。

後者はその後E物流会社の委託により、区画の運送人に船室を予約して香港に貨物を輸送します。

船荷証券に明記されています。託送人B運送会社、受取人E物流会社です。

貨物が出荷された後、C運送会社は区間の運送人にE物流会社に電報を送るように指示しました。

その後、A紡織会社はC運送会社から出荷された紡績品を外国商人に8700ヤードまで持ち出されたという手紙を出しました。まだ残りの部分は外商の原因で運送のキャンセルを要求しています。

引受銀行のある銀行の香港支店は客検証が一致しないという理由で為替手形を返します。

このように、A紡織会社は正本船荷証券を持っていますが、E物流会社と連絡が取れなくなりました。

また、E物流会社は香港に登録されていないことが判明しました。

2003年末、S海事裁判所は審理を経て、C運送会社を運送人と推定しました。

A、Cの間に事実上の海上貨物運送契約関係があります。

C運送会社はE物流会社の指示により、貨物を出荷し、そして物流会社に電送し、貨物を滅失させました。

CはB運送会社の支店であるため、その民事責任はB運送会社が負うべきです。

判決：1、B運送会社はA紡織会社に対して代金の損失人民元221.5万元と利息を賠償します。2、A紡織会社のその他の訴えに対しては支持しません。

B運送会社は控訴しません。

S高院はA紡織会社はC運送会社が海上貨物運送契約の運送人であることを証明できないので、C運送会社はE物流会社に対して合法的に定められない或いは契約で約定された審査義務があるかどうかと考えています。

2004年上半期、S高院はA紡織会社の訴求を棄却する判決を下しました。

新米は慎重に出発しなければならない。

今の状況はまた新しい変化がありました。

ニュー

調査によると、海外の船の運送人がない経営行為を規範化し、荷主の権益を維持するための呼び声は各地の荷主の中で一度も停止していません。元対外経済貿易部は2000年に「単独出荷のリスクを回避するための通知」を出しました。文中の第三点：もし外国商人がまだ指定された境外商品の代理を堅持しているなら、輸出に影響しないため、厳格に手順操作しなければならないです。即ち指定された海外貨物の貨物の貨物の貨物引替証は必ず我が部の許可された貨物の貨物引渡しに委託しなければならない貨物引渡し書を発行します。の賠償責任です。

この時に業界と政府の主管部門はすでに共通認識を得て、商品の船荷証券に対する管理を強化します。

2002年1月1日、「中華人民共和国海運条例」が正式に施行され、船のない運送人の経営と経営活動に対して規範化された。

国内のものであれ、海外のものであれ、船荷証券の登録と保証金の納付は、章で申請しなければなりません。

「国際海運条例実施細則」第29条では、船会社は未登録の船無し運送人の「提供する貨物またはコンテナ」を受け入れないと規定しています。第27条では、資格のある船なし運送人と船代は「その代理のために船荷証券を発行してはいけません。」

このように不法な国外の運送人に経営活動の空間がないようにします。

これらの法律法規の条文は理論的に荷主の願いを満たしていますが、私達の国の荷送り人に安全に出荷できる環境を与えます。

しかし、現実的な状況は、中国の航空市場では、未登録の船荷の運送人はまだ順調に船室を予約して出荷しています。自分の船荷証券を発行します。誰が彼らに便利と活動空間を提供しましたか？

そのため、筆者は「治療」はまだ「治根」が必要で、すべての海外の運送人の船荷証券が交通部に登録されていないことを堅持して、保証金を納めている場合、国内の貨物代理人と船のない運送人は代行を受け入れられないので、外商に海外の貨物代を指定できなくなり、根本的に貨物を騙す門をふさぐことができると思います。